原文標題:內卷失控!比亞迪獲利崩跌55% 中車企集體「越賣越虧」
原文連結:https://newtalk.tw/news/view/2026-04-29/1032448
發布時間: 2026.04.29 17:34
記者署名:李建緯
原文內容:
中國新能源汽車龍頭比亞迪今年首季財報失速,營收與獲利雙雙重挫,凸顯中國車市在激
烈價格戰下正步入深度調整期。
根據《大紀元新聞網》今 ( 29 ) 日報導,公司 4 月 28 日公告,2026 年第一季度營收
為 1,502.25 億元(人民幣,下同),年減 11.82%,創下自 2024 年第二季度以來最差
表現;歸屬母公司淨利潤為 40.85 億元,年減幅高達 55.38%,寫下 2020 年以來最大跌
幅。若扣除非經常性損益,淨利亦下滑 49.24%。
銷售數據同樣承壓。首季累計銷量 70 萬 463 輛,年減 30.01%;經營活動現金流僅
27.9 億元,大減 67.48%。其中,汽車業務收入 1,120 億元,年減16.1%,成為拖累整
體表現主因。
在中國內需疲弱與補貼政策逐步退場的雙重壓力下,車企紛紛轉向海外市場尋求出路。比
亞迪首季出口量達 31 萬 9,751 輛,年增 56%,占總銷量比重升至 45.6%。然而,即便
海外出貨成長,3 月整體銷量仍已連續第七個月下滑,顯示需求動能持續轉弱。
市場普遍認為,問題核心在於「內卷」加劇。近三年中國新能源車市場陷入全面價格戰,
新車上市即降價、舊款快速清庫存成為常態。今年第一季,全行業近 70 款車型集體降價
,新能源車均價下跌約 3.8 萬元,燃油車亦下滑 3.7 萬元,連豪華品牌與合資車廠也加
入戰局。
價格競爭雖短期刺激銷量,卻大幅侵蝕利潤與研發投入,導致業界陷入「增量不增收」困
境。專家指出,若持續依賴價格戰,將削弱技術創新動能,影響產業長期競爭力。
更深層壓力來自產能過剩。官方預估中國汽車年產能高達 5,550 萬輛,但實際銷量僅約
2,300 萬輛,產能利用率不到五成。供過於求之下,價格戰短期內難以緩解。
為搶占市場,各大車廠加速新品推出。2026 北京車展期間,共舉行 219 場發布會、展出
1,451 輛車,其中 181 款為首發車型;僅今年 3 月,業界就舉辦近 80 場發表會、推
出逾 60 款新車,競爭密度空前。
另一方面,中國電動車大舉出口也引發國際反彈。歐盟與部分拉美國家已相繼提高關稅,
試圖保護本土產業。面對內外夾擊,車企高層罕見釋出悲觀訊號。
蔚來董事長李斌坦言,產業已進入「決賽期」,未來五年格局將快速明朗,「希望還能活
在這個舞台上」。比亞迪董事長王傳福亦曾直言,汽車業已步入殘酷淘汰階段;廣汽集團
董事長曾慶洪則指出,高增長時代已結束,產業淘汰賽正全面加速。
在價格、產能與政策三重壓力交織下,中國新能源汽車產業正從高速擴張轉入殘酷洗牌階
段,「活下來」成為多數車企的共同目標。
心得/評論:
即使中國官方想出來制止
但中國車企的內卷似乎已停不下來
比亞迪Q1淨利 劇降 55%! 腰斬惹!
連銷售數據也年減
難怪先前老巴就出清了比亞迪,可能是已有預見此情況
投資 最重要的還是要看利潤
中國車企內卷不止,利潤壓縮
長期來說勢必損害技術創新與競爭力
有投資中國股市汽車板塊的網友要注意風險
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