俗話說給人魚吃不如教人釣魚
而阿共經濟發展中應該悟出一個道理：教
人釣魚前你要先給人魚竿
阿共很多地方在基建搞起來前還過著幾百
年如一日的農耕生活，這些人喜歡一輩子
種田嗎？不見得，但對外的路都沒有他們
就只知道這樣過。而公路一開鐵路一蓋，
這些人就可以離開農村有各種工作選擇
這就是開發中國家成長快的原因之一，因
為這種農村人口的產值在現代經濟統計是
表外項目統計不到的，一旦有了交通建設
網路建設把他們拉到現代經濟體系裡，他
們就是從無變成有的存在
基建這種同時兼社福與投資的東西要看到
回收要長期，所以阿共是先把沿海人口密
集區的建設搞起來，沿海是隨便蓋隨便賺
，然後再用賺的去貼補那些偏遠內陸地區
短期一定虧錢的項目
你看阿共對外很少在吹自己軍事實力或是
甚麼國際霸權，但最不掩飾到處自豪炫耀
的就是讓幾億人脫貧
他們搞一帶一路就是同個想法。像歐美過
去就是只送援助給非洲，然後高高在上指
揮非洲該怎麼發展。但阿共從自身經驗知
道非洲國家連基礎建設都沒有，甚麼發展
都是紙上談兵的空話而已。所以用一帶一
路項目至少把公路把港口先搞出來，然後
才有條件實際去想經濟發展、國際貿易這
些東西
※ 引述《inet ()》之銘言：
: 這是新聞節錄
: 「
: 中捷綠線已營運4年多，審計部指出，2022至2024年運量均不如預期，截至2024年度止，
: 累計虧損31億2,911萬餘元，為資本額35億元之89.40％，要求改善；中捷公司表示，已積
: 極推出創新行銷方案以提升運量，減少虧損，並管控各項成本支出，使虧損逐年降低。
: 」
: 台灣的捷運啦地鐵蓋很慢
: 好像就是需要環評
: 地方政府還需要自籌經費
: 不是全部中央補助
: 然後還要看交通建設蓋下去的效益如何
: 像台中一直吵要捷運
: 結果現在虧損被拿出來檢討了
: 當然路網不完全也是可能原因
: 總之就是被檢討
: 中國基建蓋得很快
: 一下子到處都有高鐵地鐵馬路
: 高樓大廈一堆
: 看到高樓的都說好先進
: 只是中國的建設是不計較盈虧的嗎？
: 有沒八卦
我有意見..來這向站長反應
加州天天樂
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